eKスペースがマイナーチェンジ。燃費だけでなく乗り心地も向上

目安時間:約 5分

三菱自動車と日産自動車の合弁会社であるNMKVが開発し、三菱が製造・販売しているスーパーハイトワゴンのeKスペース。

 

三菱の超売れ筋の軽自動車です。

 

このeKスペースが、デビューして約1年2ヶ月のタイミングで、マイナーチェンジが行われました。

 

マイナーチェンジにより、eKスペースがどのように変わったのか紹介しますね。

 

 

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eKスペースは、マイナーチェンジにより燃費が向上

ekスペースといえば、

 

・クラス最大級の室内高

・上質感あるれる室内

・左右それぞれスライドする使い勝手の良い後席

・エアコンの風を後席まで届けるリアサーキュレーター

・eーAssist(低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム、誤発信抑制機能)

 

など、特徴的な良い部分がたくさんあります。

 

今回のマイナーチェンジでは、これら特徴はそのままに、燃費向上とエクステリア中心に進化しました。

 

 

燃費性能に関しては、ノーマルエンジン車は、マイナーチェンジ前からアイドリングストップ機構がついていましたが、今回ストップ範囲を9km/h⇒13km/hに拡大しました。

 

その結果、JC08モード燃費は、FF車は0.2km/h向上し、26.2km/hにアップしたんです。

 

 

そして、ターボ車には、今回新たにアイドリングストップ機構を搭載しました。

 

その結果、JC08モード燃費は1.8km/hも向上し、24.0km/hに大幅アップしたんです。

 

世の中には、これよりも燃費の良い車はありますが、純ガソリン車の重量級のスーパーハイトワゴン軽自動車としては、かなり良い数字なんですよ。

 

 

eKスペースは、マイナーチェンジでツートーンカラーを導入

そして、マイナーチェンジでは、ルーフとドアミラーに色を塗り分けたツートーンカラーも導入されたんです。

 

ボディカラーに、カスタム専用色の「チタニウムグレーメタリック」を新たに設定するとともに、

 

《eKスペース》

・サクラピンクメタリック×ホワイトパール

・ショコラブラウンパール×ホワイトパール

 

《eKスペースカスタム》

・ホワイトパール×ブラックマイカ

・レッドメタリック×ブラックマイカ

 

のツートーンカラーをそれぞれ設定したんです。

 

 

そして、標準モデルGに、これまでカスタムのみだった人気のブラックの内装を、オプションと設定したんです。

 

 

今回のマイナーチェンジでは、このような進化がありました。

 

 

eKスペースは、マイナーチェンジでスペックには表れていない進化も

そして、スペック上には表れていませんが、マイナーチェンジでは、さらに色々な部分が進化しているんです。

 

カー雑誌『CARトップ』が、ノンターボのeKスペースに乗ってみたところ、乗り心地に進化を感じたそうです。

 

もともと、スーパーハイトワゴンの軽自動車の中では、非常に乗り心地が良いeKスペースですが、今回のマイナーチェンジでさらに乗り心地がアップ。段差やマンホールをしなやかにいなし、下手なコンパクトカーよりも上質な乗り心地になっているようです。

 

もちろん、eKスペースカスタムも、同じように乗り心地が向上しているようですよ。

 

 

さらに、マイナーチェンジ前のeKスペースカスタムは、全開加速した後にアクセルを戻すとギクシャクした挙動をしたそうですが、マイナーチェンジにより、このギクシャク感も解消しています。

 

 

このように、eKスペースは、マイナーチェンジより、燃費向上、エクステリアの進化だけでなく、乗り心地や挙動も良くなっているんです。

 

子育て世代はもちろん、軽自動車にダウンサイジングする人、愛犬家など多くの人に喜ばれる一台になっていますよ。

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