最近の国産車は、なぜMTよりCVTなどATの方が燃費が良いの?

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昔は、AT(オートマチックトランスミッション)車よりもMT(マニュアルトランスミッション)車の方が、燃費が良かったです。

 

けれど、最近の国産車は、MT車よりもCVTに代表されるAT車の方が、JC08モード燃費が良いです。

 

では、なぜMT車よりもAT車の方が、燃費が良いのでしょうか?

 

これについて、お話ししますね。

 

 

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AT車の方がJC08モード燃費が良い理由は、効率の良い回転域だけを使えるから

最近の車は、MT車よりもAT車の方が、カタログ燃費(JC08モード燃費)が良いです。

 

例えば、ホンダ・フィット13Gは、

 

・5MT車:21.8km/L

・CVT車:24.6km/L

 

とCVT車(AT車)の方が、圧倒的に燃費が良いです。

 

同様に、スズキ・スイフトXGも、

 

・5MT車:19.4km/L

・CVT車:20.6km/L

 

と、やはりCVT車の方が、燃費が良いです。

 

 

では、なぜMT車よりもAT車(CVTなど)の方が燃費が良いかというと、「エンジンの最も効率が良い回転域だけを使うことができるから」なんです。

 

仮に変速機の純粋な伝達効率を、MT100%、AT90%としよう。平坦路を一定速度で走っていれば、燃費は伝達効率で決まるため、間違いなくMTの方がよくなる。ところがJC08モードの計測パターンは、一定速度以外、加速や減速も組み合わされている。微妙な加速をするような場合、CVTなら最も熱効率のいい回転数やエンジン負荷を使う制御が可能。巡航時だってギクシャクする寸前の回転数を使えます。

 

MTだと最も効率のいい回転数から外れて変速しなければならいケースが出てきてしまう。

 

減速時はCVTだとアクセルを戻した瞬間から停止直前まで(車種によってはそのままアイドリングストップ)、燃料カット制御を行う。MTだと減速時でも燃料噴かなければならないのだった。

(引用元:ベストカー)

 

このように、ミッションの伝達効率はATよりMTの方が良いのですが、エンジンの良い所を上手く使えるのがCVTなどのATというわけなんです。

 

 

たとえば、エンジンの最も効率が良い回転数が、3500回転だったとします。

 

MT車は、ギアを変えたりブレーキを踏んだりするたびに、エンジンの回転数が変化します。

 

仮に、比較的まっすぐな道を走るとしても、ギアを変えるときにエンジンの回転数も変わり、その分、エネルギー損失があります。

 

 

けれど、CVTは、スピードは上がっていくのに、エンジンの回転数は効率の良い3500回転付近を維持しています。

 

減速時も、効率の良い回転数を使ったり、燃料カットを行ったりします。

 

なので、効率よくガソリンやエネルギーを使うことができるため、燃費も良くなるというわけなんです。

 

車の燃費は、エンジンの性能や車両重量だけじゃなく、いろいろなことが関係しているんですね。

 

 

ちなみに、マツダのディーゼルエンジン車は、MTの方が燃費が良いです。

 

これは、効率の良い回転数と負荷が、ガソリンエンジンよりディーゼルエンジンの方が幅広く、結果としてMTの伝達効率の良さが出るためなんですよ。

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カテゴリ:車ニュース 

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