新型プラドにクリーンディーゼルエンジン搭載車が登場。驚きの静かさ

目安時間:約 4分

2015年6月17日に一部改良が行われ、クリーンディーゼルエンジン搭載車が設定されたトヨタ・ランドクルーザープラド。

 

約8年ぶりにプラドにディーゼル搭載車の復活しました。

 

そんな新型プラドディーゼルに、カー雑誌『ザ・マイカー』が試乗して特集していましたので、そのポイントを紹介しますね。

 

 

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新型プラドディーゼルは、トヨタ初のクリーンディーゼル搭載車

 

約8年ぶりにディーゼル仕様が登場したプラド。

 

実は、トヨタとしては乗用車(5ナンバー車、3ナンバー車合わせて)にクリーンディーゼルエンジンを搭載したのは、今回のプラドが初めてなんですよ。

 

そんな新型プラドの魅力は、以下の3点です。

 

【新型プラドの魅力のポイント】

 

1.新開発の2800ccのディーゼルエンジンを国内初導入

2.ディーゼル車は制度の利用で補助金が最大24万円給付

3.ガソリン車には6速ATを新採用し燃費を向上させた

(引用元:ザ・マイカー)

 

今回搭載されたクリーンディーゼルエンジンは、新開発の1GD-FTV型で、排気量は2800cc。

 

先代は3000ccだったのでダウンサイズ化されたのですが、新型エンジンは、低速トルクはアップされていて、排ガス、低振動、低燃費など環境性能も大幅に改善されています。

 

 

ちなみに、今回、クリーンディーゼルが登場したことで、4000ccV6ガソリン車は廃止となりました。そして、2800ccクリーンディーゼルエンジンと、2700ccガソリンエンジンの2本立てとなりました。

 

 

クリーンディーゼル搭載プラドは、不快な振動や音は一切なし

カー雑誌『ザ・マイカー』が新型プラドディーゼルに試乗して、最も印象に残ったのは“静粛性”です。

 

先代プラドディーゼルよりも格段に静かで、車内に乗り込むと、音や振動を一切感じさせないほどです。

 

 

走りは、ディーゼルエンジンだけあって、低回転からでてくる分厚いトルクが特徴です。

 

試乗では、わだちのできた斜度20度以上はあろうかというヒルクライムを、(4WDローレンジで)アクセルを少し開けただけでぐいぐいと登っていったそうです。

 

この感覚は、4000ccガソリンエンジンでも感じなかったほどの力強さです。

 

 

 

ちなみに、今回、オフロード走行支援デバイスの「アクティブトラクションコントロール」は、ディーゼル車のみ標準装備。

 

さらに、これを進化させた「マルチテレインセレクト」や「クロールコントロール」、「リアデフロック」は、ディーゼルの最上級グレードのTZ-Gにだけオプションで設定できるようになっています。

 

これらハイテク機構が選べるグレードが限られているという所は、ちょっと残念ですね。

 

 

このように、新型ランドクルーザープラドの最大の特徴は、静かで燃費に優れ、パワフルな新型のクリーンディーゼルエンジンです。

 

クリーンディーゼルエンジンは、オフロードだけでなく、市街地や高速道路でもゆとりある走りをしてくれます。

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